[미디어펜=이희연 기자]우크라 사태로 등으로 인한 유가 상승으로 지난해 일반화물 운전자의 월평균 유류비 지출액이 전년보다 26만원가량 증가한 약 279만원으로 것으로 나타났다. 

유가 상승과 유류비 증가 간의 상관 관계를 현재 유가에 대입하면 올해는 유류비는 전년 평균보다 100만원 넘게 증가한 약 388만원이 될 것으로 전망된다. 

화물운송업계는 운송료가 그대로인 상황에서 유류비 지출이 과도하게 커져 생계유지가 힘들다며 고충을 토로하고 있다. 

17일, 한국교통연구원이 일반화물 운전자 3275명을 대상으로 조사한 '2021 화물운송시장동향 연간보고서'에 따르면 작년 기준 일반화물 운전자의 월평균 총 운송 수입(총매출액)은 평균 1005만원으로 전년 대비 66만원 증가한 것으로 나타났다. 

여기서 유류비(유가보조금 환급액 반영) 279만1000원과 차량할부금 66만5000원, 통행료 51만6000원, 수리비와 기타지출액 49만8000원, 주선료 37만7000원 등을 떼고 난 월평균 순수입은 전년보다 31만원 늘어난 378만원이다.

지난해 월평균 유류비 지출액은 전년(252만8000원)보다 10.4% 증가했다. 같은 기간 평균 지출 중 유류비가 차지하는 비중도 42.7%에서 44.5%로 소폭 상승했다.

한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 연평균 국내 주유소 경유 가격은 2020년 L(리터)당 1190원에서 2021년 L당 1391원으로 16.9% 올랐다.

이러한 유가 상승분과 유류비 증가 간 상관관계를 현재 유가에 대입하면 월 지출액은 약 388만원으로 전년 평균보다 109만원 늘어나게 된다. 지난달 국내 주유소 평균 경유 가격은 L당 1827원으로 연초보다 25.7% 상승했다. 

5월부터는 정부가 한시적으로 추가 보조금을 지급하기로 함에 따라 화물 운전자들의 부담이 일부 줄어들 것으로 예상되지만 몇 달째 고유가가 이어진 상태라 이미 한계에 도달했다는 하소연이 나오고 있다.

정부는 유류세 인하로 유류세연동보조금이 줄어드는 점을 고려해 경유를 사용하는 화물차 등 운송사업자를 대상으로 5월부터 7월까지 3개월간 유가연동보조금을 지급하기로 했다.

경유 가격이 L당 1850원(기준가격)을 넘으면 초과분의 50%를 정부가 부담하는 방식이다. 단, 최대 지원 한도는 L당 183.21원으로 제한된다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부는 지난 14일 결의대회에서 "유류비용이 급격히 상승한 데 반해 운송료는 그대로 유지되면서 화물노동자들은 월 200만원 이상 소득감소를 겪고 있고, 유가연동보조금 한시 도입도 사실상 지원 효과가 없다"며 "더 근본적인 기름값 인상 대책을 마련해야 한다"고 강조했다.