양사의 태평양 노선 조인트 벤처는 공동 영업을 기반으로 수익과 비용을 공유하는 가장 높은 수준의 협력 단계로, 양국 정부의 최종 인가를 받으면 두 항공사는 미주 내 290여 개 도시와 대한항공이 취항하는 아시아 내 80여 개 도시 노선 공유가 가능해 진다.

두 항공사 모두 '반독점면제' 권한을 취득한 상황이어서 태평양 노선 조인트 벤처 시행이 원안대로 시행될 것이란 관측이 우세하다. 

당초 시장에서는 양사의 '동맹'을 두고 독과점이 아니냐는 우려의 목소리도 제기됐지만 회사는 독점보다는 경쟁력 강화로 인한 긍정적인 가치 창출에 주목하고 있다. 일례로, 아메리칸항공과 일본항공(JAL), 유나이티드항공과 전일본공수(ANA)는 조인트벤처를 통해 일본으로 향하는 환승 수요를 인천공항으로 유치해 양국의 허브 공항 수요를 늘리고 경쟁력을 키운 바 있다.

대한항공 역시 델타항공과의 이번 조인트벤처로 소비자들의 편익이 강화될 것으로 보고 있다. 두 회사의 스케줄 조정에 따라 환승 시간이 줄고, 일원화된 서비스를 받을 수 있게 되는 등 소비자 혜택이 확대됨에 따라 인천공항을 경유하는 환승 수요가 증대될 수 있다. 

양사는 태평양 노선 조인트 벤처를 통해 △노선 경쟁력 강화 △공동 판매 및 마케팅 확대 △인천공항 제2여객터미널 등 공동시설 이용을 통한 일원화된 서비스 제공 △마일리지 혜택 강화 △태평양 노선 항공화물 협력 강화 등을 시행할 예정이다.