[미디어펜=김태우 기자]국내 완성차 업체들이 올 상반기 코로나19 여파에도 불구하고 내수시장에서 일부 신차의 판매호조에 양호한 실적을 올렸다.

코로나19 확산에 따른 해외판매 감소를 내수판매가 지탱하며 선방했다는 평가다. 하지만 신차효과가 희석되고 개별소비세 감면폭 축소(70→30%)가 반영되는 하반기에는 감소폭이 늘어날 것으로 예상된다. 

28일 관련 업계에 따르면 올 상반기 국내완성차 5사의 내수 판매실적은 총 75만5037대로 전년 동기 대비 6.0% 증가했다. 증가폭이 크진 않지만 해외 주요국 자동차 판매가 코로나19 사태로 크게 위축된 상황을 감안하면 국내 판매가 늘었다는 점에서 큰 의미를 갖는다. 

다만 업체별로는 희비가 교차했다. 르노삼성자동차(51.3%↑)와 한국지엠(15.4%↑), 기아자동차(14.6%↑)는 크게 늘었지만 현대자동차(0.1%↑)는 제자리걸음이고 쌍용자동차(27.0%↓)는 크게 줄었다.

완성차 업체들의 희비를 가른 것은 신차효과의 유무다. 차종별로는 현대차 그랜저, 기아차 K5, 르노삼성 XM3, 한국지엠 트레일블레이저 등 지난해 말 이후 출시돼 신차효과가 남아있는 차종들만 판매가 늘었고 기존 차종들은 줄줄이 마이너스를 기록했다.

현대차의 경우 쏘나타, 싼타페, 투싼, 코나, 제네시스 G70 등 주력 모델들이 줄줄이 두 자릿수 감소폭을 기록했다. 

현대차는 그랜저 7만7604대로 45.2%증가했고 아반떼는 3만7605대로 16.8%증가했다. 신차효과와 제네시스 GV80(1만7007대)의 라인업 추가가 아니었다면 내수 시장에서 마이너스 성장을 면치 못할 상황이다.

기아차 역시 상반기 내수 판매에서 신차의 영향력이 컷다. K9, 스팅어, K3, 모닝, 레이, 니로, 스토닉, 카니발, 스포티지 등 주력 차종들의 판매가 감소했다.

이런 가운데 새롭게 출시한 K5가 136.3% 증가한 4만6824대, 페이스리프트로 새로워진 K7이 57.8% 증가한 2만6723대, 신차가 출시된 쏘렌토 역시 41.9% 증가한 3만7867대가 판매되며 내수판매실적을 견인했다. 지난해 상반기에는 라인업에 없었던 셀토스도 올 상반기 2만9149대의 물량을 추가하며 서포트해줬다.

르노삼성의 경우 신차효과가 특히 높은 브랜드였다. 지난해까지만 해도 운영됐던 SM7, SM5, SM3 등의 모델이 모두 단종된 가운데 주력 모델 중 하나였던 SM6마저 판매가 35.3%나 줄었다.

하지만 올해 새롭게 라인업에 추가된 XM3가 2만2252대의 판매실적을 올려주며 마이너스 성장이 불가피했던 르노삼성의 구세주 역할을 했다. 여기에 지난해 하반기부터 LPG 모델 일반판매 허용으로 판매가 크게 늘어난 QM6(1만6845대·48.1%↑)까지 더한 2개 차종이 사실상 르노삼성의 내수판매를 책임지고 있다.

한국지엠도 말리부, 스파크, 트랙스 등 주력 모델들이 올 상반기 내수 시장에서 줄줄이 큰 폭의 판매 감소를 보인 가운데 신차 효과에 힘입어 마이너스 판매가 될 상황을 반전시켰다. 

올해 출시된 트레일블레이저(9545대)와 지난해 하반기 출시된 콜로라도(2807대), 트래버스(2238대) 모두 지난해 상반기까지만 해도 한국지엠 라인업에 없던 모델들이다.

쌍용차의 경우 국내 판매중인 4개 차종 중 커넥티드 서비스로 연식변경된 코란도(9613대·33.8%↑)를 제외하고는 모두 큰 폭의 감소를 보였다. 특히 볼륨 모델인 렉스턴스포츠와 티볼리가 각각 27.0%와 49.2%나 급감한 게 치명적이었다.

코란도의 경우 지난해 2월 출시됐으나 초기에는 디젤 모델만 판매하다가 하반기 가솔린 터보 모델이 추가되며 판매에 가속이 붙었다.

이처럼 신차 몇 종에 대한 의존도가 높은 구조는 하반기 내수 판매에서 상당한 불확실성 요인이 될 것으로 보인다. 신차 효과는 시간이 지나 누적 공급량이 많아지고, 거리에 돌아다니는 차가 많아질수록 점점 희석되는 게 일반적이기 때문이다.

특히 하반기부터 이뤄진 개소세율 변화도 내수 판매에 상당한 영향을 미칠 전망이다. 정부는 코로나19에 따른 경기침체를 방어하기 위해 하반기에도 개소세 감면을 지속하기로 했지만, 감면폭은 2~6월 70%(세율 1.5%)보다 낮은 30%(세율 3.5%)로 축소했다.

정상세율인 5%로의 환원보다는 충격이 덜하겠지만 이전보다 혜택이 줄었으니 판매진작 효과도 상대적으로 떨어질 가능성이 높다.