산은은 이날 보도자료를 통해 “양대 국적 항공사의 통합과 항공산업 구조개편 작업을 성공적으로 이행해 나가기 위해선 한진칼에 대한 보통주 투자가 필요하다”며 이 같이 말했다.

산은은 이번 항공산업 구조 개편 및 경쟁력 강화 방안이 갖는 국가 경제 및 국민 편익·안전 측면에서의 중요성을 고려할 때, 산은이 한진칼에 직접 주주로서 참여해 구조 개편 작업의 성공적 이행 지원과 건전‧윤리 경영의 감시자 역할을 충실히 수행할 필요가 있다는 입장이다.

산은은 이번 구조 개편 작업은 양대 국적항공사의 통합뿐 아니라 양사 산하 LCC와 지상조업사 등 관련 자회사들의 기능 재편까지도 포함돼 있어 한진칼은 지주회사로서 전체적인 통합과 기능 재편의 컨트롤 타워 역할을 수행하게 된다.

산은은 "향후 진행될 PMI의 계획 수립 단계에서 세부적인 통합‧재편 방안 및 운영 체계가 결정된다"면서 "산은이 컨트롤 타워인 한진칼에 투자해야 어떠한 형태의 통합‧재편 방안 구조가 설계되더라도 그에 관계없이 소기의 역할을 수행할 수 있다"고 설명했다.

다만 산은은 "산은이 통합‧재편 방안중 가장 중요하기는 하지만 그 한 축일 뿐인, 대한항공에 투자하는 방식만으로는 전체적인 개편 작업의 이행을 효율적으로 지원하는 데 있어 한계가 있다"고 했다.

산은은 현재 대한항공의 영구전환사채 1800억원 및 아시아나항공의 영구전환사채 5700억원을 기 보유하고 있다. 이번 건 거래 교환사채 교환대상이 한진칼이 보유한 대한항공 주식 3000억원인 바, 이번 한진칼 보통주 인수금액인 5000억원 이상 양대 국적항공사에 자본적 참여를 하고 있다.

산은은 "산은이 대한항공의 추가적인 자본 확충에 직접 참여함으로써 얻을 수 있는 실익은 크지 않은 반면, 세부적인 통합‧기능 재편의 컨트롤 타워 역할을 수행할 한진칼에 대한 신규 투자가 구조개편 작업의 전체적인 지원 및 감독에 있어 기대되는 의의와 효용이 크다고 판단했다"고 밝혔다.

산은은 수출입은행과 공동으로 대한항공과 아시아나항공에 올해에만 신규로 2조9000억원(산은 1조9000억조원)을 긴급지원해 양대 국적항공사의 코로나 위기 극복을 위해 적극적인 역할을 수행하고 있다.