[미디어펜=유진의 기자]지난해 치뤄진 21대 총선 당시 내걸었던 '서울 강남 직결' GTX-D 공약이 무산될 위기에 놓이자 부동산 민심이 들끓고 있다. 정치권에서 표심만을 얻기위해 던졌던 공약들이 손바닥 뒤집기식으로 변경되면서 피해는 고스란히 시민들이 겪게 될 것이란 우려의 목소리가 나온다. 

24일 부동산 업계에 따르면, 경기 김포·인천 검단 시민 400명은 22일 인천 원당동 일대에서 D노선의 강남~하남 연결과 서울지하철 5호선의 검단·김포 연장을 촉구하는 집회를 열었다. 이들은 "광역철도라는 이름이 무색한 김포~부천 노선이 아닌 강남으로 직결되는 노선을 확정해야 한다"고 요구하고 나섰다.

정부가 지난달 22일 발표한 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에서 GTX-D가 김포와 부천만 연결한다는 구상을 내놓으면서 주민들의 반발 움직임이 한 달째 지속되고 있다. 김포와 부천, 인천 서구 등 지역구 의원들은 항의 전화와 문자메시지 폭탄을 받고 있기도 했다.

논란이 된 GTX-D 노선은 앞서 국토교통부가 4차 국가철도망 구축계획안 연구용역 결과에서 밝힌 노선이다. 김포 장기와 부천종합운동장을 잇는 노선으로 경기 서남부의 교통 여건을 개선한다는 취지로 추진됐다. 그러나 주민들의 기대와 달리 D노선이 주요 업무 지구인 강남을 오가지 않는 것으로 개발 계획이 발표되면서 지역 주민 반발이 거세졌다. 인천시에서는 인천공항과 김포 두 곳에서 출발하는 Y자형 D노선을 제안했지만, 정부는 공항철도와 이용 수요가 겹친다는 이유로 거부했다.

국회의원 예비후보들은 당내 경선 과정부터 GTX-D 유치를 공약으로 내걸었는데, 내용느 ‘인천과 김포, 서울과 하남을 연결’하는 안이었다. 인천 서구 갑·을 후보들은 각각 청라국제도시와 검단신도시로 GTX-D를 끌어오겠다고 약속한 바 있다.

하지만 이들 공약은 총선 때도 실현 가능성에 의문이 있었다. GTX-A·B·C 노선과 달리 D노선은 구체적인 구간, 도입 시기 등 전반적인 내용이 정해진 게 없었기 때문이다.

GTX-D가 강남을 통과하면 공사비가 배로 늘어날 뿐 아니라, 강남 집값도 더 끌어올릴 수 있다는 점은 총선 때도 지적됐다. 그럼에도 불구하고 정치권은 정부의 결정이 필요한 사업을 두고 총선 기간 “서울시장도 공감한다”며 현실화 가능성이 높다고 자신했다.

결국 정치권에서 불을 지펴놓고 그 후과를 되돌려받는 상황이 된 것이다. 특히 공약을 통해 국회 의석을 차지한 더불어민주당은 비상이 걸렸다. GTX-D는 교통 문제이자 부동산 큰 이슈인데, 민주당이 4·7 재·보궐 선거 전후로 ‘부동산정책 실패’ 낙인이 더욱 진하게 찍힌 셈이다. 당정의 수습책이 반발을 잠재우지 못하면 대선에서 정권심판론이 강화될 수도 있다는 우려의 목소리다.

이에 정치인들도 표심을 의식해 주민들 의견에 가세해 정부를 압박하고 있다. 지난 20일 정하영 김포시장, 장덕천 부천시장, 이정훈 강동구청장, 김상호 하남시장은 공동 입장문을 내고 “축소 발표된 D노선은 공정성과 합리성이 결여된 계획”이라고 주장했다. 17일에는 이낙연 전 더불어민주당 대표가 출근길에 김포골드라인(김포 양촌~김포공항)에 탑승한 뒤 노형욱 국토교통부 장관에게 "이 문제를 쉽게 생각해서는 안 된다"고 말하기도 했다.

한 부동산 전문가는 "당장 현실적으로 GTX-D노선이 원안대로 추진된다고 하더라도 지하철 타는 데까지 10년가까이는 걸릴 것이고, 정부가 표심을 얻기 위해 던져놓은 것은 마땅히 지적 받아야할 것"이라면서도 "10년 넘게 소요되는 것보다 더욱 빠르게 교통여건을 개선시킬 수 있는 대안이 더 필요한 상황이기 때문에 GTX-D원안도 중요하지만 다른 조치도 필요한 상황"이라고 말했다.