[미디어펜=김연지 기자]한국타이어앤테크놀로지·금호타이어·넥센타이어 등 국내 타이어 업체 3개사가 지난 1분기 나란히 역대 최대 실적을 기록한 데 이어 2분기에도 견조한 실적을 달성할 전망이다. 다만 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에 원자재 가격과 해상 운임까지 상승하고 있어 하반기 타이어 업계의 수익성 악화에 대한 우려도 나온다. 

30일 금융정보업체 에프앤가이드에 컨센서스(증권사 전망치 평균)에 따르면 올해 2분기 타이어 3사의 영업이익은 각각 전년 동기 대비 60% 이상 성장할 것으로 예상된다. 이에 3사의 합산 영업이익 추정치도 지난해 같은 기간 대비 60% 이상 증가할 전망이다.

한국타이어의 2분기 영업이익 추정치는 전년 동기 대비 62.9% 증가한 4043억 원, 매출은 2.5% 증가한 2조3202억 원이다. 금호타이어의 영업이익은 74.7% 증가한 1539억 원, 매출은 13.2% 증가한 1조 1362억 원으로 예상된다. 넥센타이어의 영업이익은 60.8% 증가한 596억 원, 매출은 4.1% 증가한 7269억 원으로 예상된다.

전기차·고인치 타이어 등 단가가 비싼 고부가가치 상품 판매 확대와 전기차용 타이어 교체 주기가 돌아온 것이 타이어 3사의 영업이익의 상승의 주요 원인으로 분석된다. 전기차용 타이어는 일반 타이어 대비 마진율이 높다.

타이어 3사는 전기차 타이어 비중을 확대하는 등 고부가가치 상품 판매 확대에 주력하고 있다. 한국타이어는 아이온 세그먼트 확대, 슈퍼카 및 글로벌 프리미엄 브랜드 중심 신차용 타이어 공급 강화, 18인치 이상 고인치 승용차용 타이어 판매 등 고부가가치 포트폴리오를 다양화하고 있다. 

특히 한국타이어는 올해 전기차 타이어 비중을 25%까지 끌어올린다는 방침이다. 금호타이어 올해 12~13%까지, 넥센타이어는 10%까지 전기차 타이어 비중을 늘릴 계획이다.

국내 완성차 시장에서 SUV(스포츠유틸리티차)의 인기가 높아진 것도 타이어 업계에 호재로 작용하고 있다. 차박·캠핑 등 야외 레저 활동의 보편화로 실용성·안정성을 모두 갖춘 SUV가 세단의 인기를 넘어 대세로 자리 잡고 있다. SUV에 장착되는 고인치 타이어는 일반 타이어에 비해 수익성이 높다. 

유지웅 다올투자증권 연구원은 "2분기 타이어 업종의 실적은 자동차 부품 대비 상대적으로 견조할 것으로 추정되고 시장 기대치를 초과 달성할 것"이라며 "운임비 급증이 2분기에 나타나고 대체로 선복량 부족 현상이 동반됐으나 평균판매단가(ASP) 동반 상승 및 재료비 상승 정체로 인해 고마진 흐름이 지속됐다"고 설명했다.

다만 전기차 캐즘에 원자잿값과 해상 운임이 상승하고 있는 것은 타이어 업계 실적 질주의 변수가 될 수 있다. 타이어 업계는 내수보다 해외 수출 비중이 높은 업종으로 해상 운임 상승은 수익성 악화로 이어진다. 

타이어 업계에서 운임비는 큰 비중을 차지한다. 글로벌 해상운송 항로의 운임 수준인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 14주 연속 상승 흐름을 보이다가 지난 12일 하락세로 전환 후 3주 연속 내림세를 기록, 3000 중반 선을 유지하고 있다. 다만 일각에서는 올 하반기 4000선을 넘을 수도 있다는 우려가 나온다. 타이어 원재료인 고무 가격(국제 선물계약 가격)도 지난달 평균 173.5달러로 연초에 비해 5% 이상 올랐으며, 한때는 180달러까지 치솟기도 했다.