주행시 기준치 합격 디젤차 2.5% 불과
[미디어펜=온라인뉴스팀]폴크스바겐과 BMW에 이어 메르세데스-벤츠, 혼다, 마쓰다, 미쓰비시 등 디젤 자동차 선도 기업도 연비조작에서 자유롭지 못할 전망이다.
영국 가디언 지는 지난
9일 벤츠와 혼다
, 마쓰다와 미쓰비시의 디젤차의 도로 주행 실험 결과, 이들 차량의 일부가 유럽연합
(EU) 허용 기준치의 최고
20배에 달하는 질소산화물
(NOx)을 방출하는 것으로 나타났다고 기사화했다
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▲ 영국의 가디언지는 폭스바겐과 BMW뿐만 아니라 혼다와 마쓰다, 메르쎄르스-벤츠, 등 디젤 자동차의 질소산화물 배출량이 유럽 기준치의 최고 20배를 웃돌았다고 보도했다./출처 가디언지 |
이 보도는 영국 자동차 배출가스 검사업체 '이미션스 애널리틱스'(EA)의 도로 주행 조사를 토대로 작성됐다.
EA는 EU 배출가스 검사(NEDC)를 통과한 디젤 차량 200대를 대상으로 도로 주행 시 배출가스량이 기준과 부합하는지에 대해 조사했다.
조사 결과, 200대 가운데 5 대만이 허용 기준치를 충족시켰고 일부 사륜구동 차량은 기준치의 20배에 달하는 질소산화물을 내품었다.
혼다의 일부 모델은 질소산화물의 배출량이 기준치의 6배였다. 메르세데스-벤츠 디젤차량의 평균 NOx 배출량은 1km당 0.406g로 EU5 기준치의 2.2배, EU6 기준치의 5배였다.
혼다 차량 역시 공식 기준치의 2.6∼6배인 것으로 나타났다.
마쓰다는 평균 1km당 0.298g, 미쓰비시는 1km당 0.274g으로 질소산화물 배출량이 유럽연합 기준치의 1.5∼3.6배를 넘어섰다.
가디언은 조사 대상 차량의 엔진에 폴크스바겐 차량과 같이 불법적인 '속임수 장치'가 장착됐다는 증거는 없었다고 보도했다.
가디언은 "배출가스 기준 초과 문제는 업계 전체에 걸쳐진 것"이라고 이미션스 애널리틱스의 닉 몰든 대표의 멘트를 인용했다.
가디언은 벤츠와 혼다의 해명도 기사화했다.
메르세데스-벤츠는 "실제 도로주행 시 조건은 일반적으로 실험실과 다르므로 배출가스 수치는 기준과 다를 수 있다"고 반박한데 이어 혼다와 마쓰다측도 각각 "유럽 법제를 준수하고 있다"고 해명했다.
가디언의 디젤차 유해가스 기준치 허용 기사는 앞서 지난 5일 영국의 데일리메일지의 배기가스 과다 배출기사에 이어 나온 것이다.
데일리메일지는 당시 “폭스바겐 뿐 아니라 BMW, 마쓰다, 메르세데스 벤츠, 포드 등 다른 4개가의 디절 자동차가 유럽연합(EU)의 기준치보다 5~7배 높은 질소산화물(NOx)를 배출했다”고 보도했다.
한편 한국인들의 디제차 선호도는 압도적으로서 폭스바겐 연비조작 사건이 나기 전 수입 디제차의 국내 점유율은 70%에 육박했다.