'국가경제' 손 든 산은, 대우조선해양 4조 지원 왜?

대우조선해양, 4조2000억원 지원 받는다…사상최대 규모

[미디어펜=고이란기자] 산업은행이 대우조선해양 경영정상화 방안을 ‘조기 민영화 실현’으로 방향을 잡았다. 산은은 대우조선해양의 조기 민영화를 위해 수익과 인력 구조를 재편할 방침이다.

29일 산업은행 이사회는 대우조선해양의 경영정상화 지원방안을 의결하고 기자간담회를 열었다. 기자간담회를 통해 산은은 3개월의 실사를 통해 본사와 주요 자회사의 경영실태를 분석하고 처리방안을 수립했다고 밝혔다.

▲ 29일 산업은행 이사회는 대우조선해양의 경영정상화 지원방안을 의결하고 기자간담회를 열었다. 사진은 서울 여의도 산업은행 본점. /사진=고이란기자

산은은 실사결과 현재의 경영여건 하에서 올해 하반기 이후 영업외손실까지 포함해 최대 3조원의 잠재적 추가 손실 발생요인이 존재한다고 결론 내렸다. 2조는 선박과 해양플랜트 건조에 따른 손실이며 1조는 해외 자회사 등 무리한 사업 확장에 따른 손실이라고 설명했다.

또한 대우조선해양의 부족자금은 누적 기준으로 올해 1조8000억원, 내년 상반기에 4조2000억원이 발생해 유동성의 어려움을 겪을 것으로 예상했다.

경영정상화를 위해 대주주 산은과 최대 채권은행인 수출입은행이 주도해 신규출자와 신규대출 방식으로 4조2000억원 규모의 유동성을 지원한다.

재무구조 개선을 위해 대주주인 산은은 유동성 지원과 연계한 유상증자, 출자전환 등의 방식으로 자본 확충을 신속하고 단계적으로 실행해 내년 말 부채비율이 500% 수준 이하로 내려갈 수 있도록 노력할 계획이다.

현재 산은과 수은은 물론 여타 금융기관들도 회사와 정상적인 금융거래를 유지하고 있으며 특히 산은, 수은, 무보는 신규 발급 선수금환급보증(RG)의 90%를 각각 3분의 1씩 공급해 대우조선해양의 정상화를 지원할 방침이다.

또한 시중은행들도 기존거래를 유지하고 선수금환급보증을 발급해 외국환 거래 등 회사의 영업활동에 필수적인 금융거래를 지속적으로 지원할 예정이다.

채권은행들은 대우조선해양은 물론 계열사와 협력업체에 대해서도 정상적인 영업활동에 문제가 없도록 기존 금융거래 유지 뿐 아니라 일시적 유동성 문제가 발생할 경우에도 지원방안을 강구할 계획이다.

산은은 경영 정상화를 위해 채권단의 지원은 물론 회사의 철저한 체질 개선과 강력한 내부 구조조정이 반드시 전제돼야 한다고 거듭 강조했다.

산은은 수주, 인력운영계획, 임금동결 등 인건비 절감과 생산성 향상 계획, 유동성 확보 계획, 공정준수 계획, 기타 리스크 관리 계획 등이 포함된 자구계획서를 징구했으며 회사의 제반 경영 상황을 철저하게 관리할 수 있도록 경영정상화 이행 약정(MOU)을 체결할 예정이다.

특히 인력과 조직은 향후 최적의 생산 규모와 선박 포트폴리오에 부합할 수 있는 수준으로 단계적으로 축소할 예정이다.

다만 현 시점에서 공정 지연과 과부하가 우려되는 해양플랜트를 조속히 마무리해 인도하는 것이 최우선 과제이기 때문에 즉각적인 인력 감축은 현실적 어려움이 있다고 판단했다.

따라서 해양플랜트 인도가 마무리되는 내년 이후에는 1만3000여명의 직영 인력과 사내 외주 인력을 적정 생산 규모에 맞는 수준으로 축소할 예정이라고 밝혔다.

수주 규모도 선박 발주량과 선가 수준을 감안해 적정 수준으로 축소한다. 해양플랜트 비중은 현재 50% 이상에서 40% 대로 축소·유지해 해양플랜트로 인한 리스크의 확산을 방지한다.

과거와 같은 무리한 수주활동을 차단하고 선택과 집중을 통해 수익성 중심으로 최적의 수주 포트폴리오를 구성할 계획이다.

산은은 매출규모가 과거보다 축소되면 그에 맞는 적절한 인력구조로 재편해야 한다고 설명했다.

유동성 확보와 재무구조 개선을 위한 자구계획(1조8500억원)을 강력하고 신속하게 이행하고 부동산등 비핵심 자산을 전량 매각해 약 7500억원(기실적 2000억원)을 조달할 예정이다.

아울러 향후 3년간 인적 쇄신, 저비용고효율 구조로서의 개선, 직접경비 및 자재비 절감, 공정 준수를 통한 지연배상금 축소 등으로 1조1000억원 이상의 손익 개선을 달성할 계획이다.

구체적 방안으로는 ▲임원 규모 축소 ▲임원 임금을 반납(기본급에 대해 CEO 20%, 부사장 및 전무 15%, 상무 10%) ▲부사장급 이상 일반직 직원 300명 권고사직 ▲임금피크제 강화 ▲조직슬림화 등 조직재정비를 추진한다.

산은은 대우조선해양 노조도 경영 정상화 작업이 종료될 때까지 회사와 산은이 체결하는 경영정상화 이행 약정(MOU)에 포함되는 자구계획에 적극 동참하기로 했다고 밝혔다.

또한 향후 실행을 담보하기 위해 임금동결 등 인건비 절감, 생산성 향상 계획을 충실히 이행하고 쟁의 행위 등 생산 차질을 초래할 수 있는 행위를 하지 않으며 주채권은행이 요구하는 사항을 적극 수용하고 이행한다는 내용이 포함된 노사확약서를 제출했다고 설명했다.

산은은 회사와 노조가 상호 신뢰를 바탕으로 강력하게 자구계획을 이행하고 신속하고 현명하게 내부 구조조정을 추진한다면 채권은행의 적기 지원과 맞물려 조기 경영정상화와 지속가능한 경쟁력 있는 기업으로 도약이 가능할 것으로 기대했다.

적정 규모의 매출과 안정적인 수익을 달성할 수 있는 리스크 관리 시스템을 구축하고 과잉 인력을 해소함으로써 경영권 매각을 원활하게 추진할 수 있는 여건을 확보한다는 것이 산은의 궁극적인 목표다.

산은은 앞으로 유동성 지원과 자본 확충을 실행하는 과정에서 잠재적 투자자를 물색해 참여를 유도하는 한편 정상화 추진과 함께 최대한 빠른 시간 내에 매각 등을 통한 민영화를 추진할 계획이다.

정용석 산업은행 기업구조조정 본부장은 “밑빠진 독의 물 붓기 지적에 대해 충분히 공감하고 당분간 조선업이 호황으로 전환될 가능성도 낮다고 생각한다”면서 “다만 현시점에서 자금지원을 통해 정상화 시키는 방안과 그렇지 않은 방안 중 채권단과 국가경제에 미치는 손실을 비교했을 때 어떤 것이 더 현명한가에 대해 고려했다”고 지원방안의 배경을 밝혔다.

이어 “대우조선해양이 세계 빅3 조선사에 해당하는 만큼 조속히 경영정상화를 이룰 수 있을 것이라 판단했다”고 설명했다.

정 본부장은 조선업종 구조조정 방안에 대해 “채권단 입장에서 개별기업의 경쟁력과 산업의 효율성을 고려해 자금지원 여부를 판단 할 수는 있지만, 조선업종별 구조조정이라는 큰 틀에 대해 언급하기는 이르다”며 “관련부처와의 조율과 협의가 마무리된 이후에 알 수 있을 것”이라고 말했다.

이어 매각일정과 관련해 “정상화를 추진함과 동시에 가능한 빠른 시점 내에 매각할 수 있는 여건을 만들어 구체적인 매각에 착수할 예정이다”며 “일각에서 제시되는 분할매각 의견은 현실적으로 어렵다”고 답했다.

한편 채권단은 다음달 6일까지 채권은행 회의를 열고 산은과 대우조선해양 간 경영정상화를 위한 협약(MOU)을 체결할 예정이다. 산은은 약정 체결 즉시 순차적으로 자금을 지원할 계획이다.