[미디어펜=김연주 기자]세계 7위 원양선사 한진해운이 법정관리에 들어감에 따라 한진해운이 맡았던 물량을 가져와 반사이익을 누릴 수 있는 글로벌 톱10 해운사들의 주가가 일제히 올랐다.
4일 금융업계에 따르면 세계 1위 해운사인 덴마크의 머스크 주가는 한진해운의 법정관리가 결정된 지난 1일 코펜하겐증시에서 1.45% 올랐다.
머스크 주가는 최근 한 달간 15% 상승한 바 있다.
관련 업계는 특히 대만·홍콩 회사가 반사이익을 누릴 것으로 분석하고 있다.
세계 5위 해운사로 한진해운과 앞서거니 뒤서거니 경쟁을 벌이던 대만 에버그린 주가는 지난 1일 대만 증시에서 10% 상승했다.
9위 회사인 대만 양밍 역시 대만 증시에서 주가가 7.0% 뛰었다.
10위 업체인 홍콩 OOCL 주가도 홍콩 증시에서 7.6% 상승했다.
한편 세계 6위 해운사인 독일 하팍로이드 주가는 프랑크푸르트 전자거래시장(XETRA)에서 지난 1일 1.2% 상승했고 4위 해운사인 중국원양해운(코스코·COSCO) 주가도 같은 날 상하이증시에서 0.7% 올랐다.
4일 금융업계에 따르면 세계 1위 해운사인 덴마크의 머스크 주가는 한진해운의 법정관리가 결정된 지난 1일 코펜하겐증시에서 1.45% 올랐다./사진=한진해운
이러한 양상은 올해 펼쳐지고 있는 글로벌 해운업계의 치열한 운임 경쟁에 기인한다.
세계 1위 해운사 머스크는 올해 2분기 평균 운임을 24%(40피트 컨테이너 1개인 1FEU 기준) 끌어내렸다.
운임 인하로 머스크를 제외한 주요 선사가 모두 적자를 보면서 치킨 게임이 펼쳐지고 있다.
이런 상황에서 한진해운이 무너지며 경쟁사 한 곳이 사라지자 세계 해운업체의 주가가 일제히 오른 것이다.
며칠 전까지만 해도 넘쳐나던 해운업체들이 한진해운의 법정관리 이후 갑자기 부족해지자 해운 운임은 가파르게 상승하고 있다.
한진해운의 주력 노선인 부산∼LA 노선 운임은 1FEU당 1100달러에서 1600달러로 45.5% 올랐다.
미국 동부 노선 운임은 1FEU당 1600달러에서 2400달러로 50% 급등했다.
[미디어펜=김연주 기자]