[미디어펜=백지현 기자] 정부가 조선사업 재편을 위한 구조조정 방안과 관련 삼성중공업·현대중공업·대우조선해양의 현 ‘빅3 체제’로 사실상 의견을 모았다.
정부가 조선사업 재편을 위한 구조조정 방안과 관련 삼성중공업·현대중공업·대우조선해양의 현 ‘빅3 체제’로 사실상 의견을 모았다./삼성중공업
정부는 오는 30일 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관을 주재로 제6차 산업 경쟁력 강화 관계장관 회의를 열어 조선·해운 산업경쟁력 강화방안을 확정하고 이를 31일 발표할 예정이다.
이번 발표에서 구조조정의 핵심인 대우조선과 관련한 재편방안은 포함되지 않은 것으로 알려졌다. 다만 현행 빅3 체제를 유지하면서 각 회사의 사업 포트폴리오를 재편하는데 초점이 모아졌다.
정부 관계자는 “이번 조선업 경쟁력 강화 방안에는 일각에서 제기하는 관측처럼 빅3 체제 개편과 관련한 직접적인 내용은 담기지 않은 것으로 안다”며 “다만 각 회사의 강점을 살릴 수 있는 방안이 집중적으로 논의된 것으로 알고 있다”고 말했다.
그동안 주무 부처인 산업통상자원부와 금융위원회는 대우조선의 처리 향방을 놓고 극심한 온도차를 보여 왔다.
산업부는 매각과 청산 등 ‘리모델링’ 수준의 사업재편에 힘을 실고 있다. 반면 금융위는 대우조선의 회생 가능성과 대규모 실업난을 우려해 일단 현행 사업 분야를 유지하고, 설비 감축 등 점진적으로 다운사이징(규모축소)해야 한다는 입장이다.
산업부는 이번에 발표될 방안에 ‘2강 1중’으로 재편해야 한다는 의견을 냈다. 이는 맥킨지 보고서를 바탕으로 대우조선의 사업 분야를 재편해야 한다는 입장이었으나, 이에 대해 금융위가 크게 반발한 것으로 알려졌다.
앞서 맥킨지는 “대우조선해양의 영업이익률이 2020년까지 -10%까지 하락해 3조 3000억원 자금부족이 발생할 것”이라며 “독자 생존 가능성이 낮은 대우조선을 매각하거나 분할해 ‘빅2체제’로 개편해야 한다”는 의견을 내 논란이 일었다.
정부는 인위적 재편보다 당초 2020년까지 설비와 인력을 30%씩 줄여나간다는 대우조선 자구계획을 2018년까지 앞당길 계획이다.
이번 발표에 조선업종 구조조정의 핵심으로 떠오른 대우조선의 재편방안이 빠지면서 정부가 구조조정 결과를 놓고 정치적 후폭풍과 함께 책임론을 회피하기 위한 것 아니냐는 비난을 피하기 어려울 것으로 보인다.
업계의 한 관계자는 “지금까지 정부가 보인 일련의 과정들을 보면 구조조정 결과를 놓고 정치적 후폭풍과 함께 책임론을 면피하기 위한 변명처럼 보인다”고 말했다.