[미디어펜=온라인뉴스팀] 대우조선해양이 생존하기 위해 스스로 확보해야 하는 자금(자구계획)이 1년 만에 1조8500억원에서 7조3000억원으로 급증했다.

16일 금융권에 따르면 금융당국과 채권단은 내년 4월까지 자산 매각, 인력 감축 등 자구계획을 통해 자금을 얼마나 확보하는지가 대우조선의 생사를 가를 것으로 보고 있다.

그래야 내년 4월부터 11월까지 순차적으로 돌아오는 9400억원 규모의 회사채를 막을 수 있기 때문이다. 대우조선에 시간이 6개월여 남은 셈이다.

대우조선해양은 지난해 10월 서울 본사 사옥, 선박 등 자산을 팔고 인력을 감축해 버텨보겠다는 계획을 내놨다.

당시 산업은행과 수출입은행은 대우조선에 4조2000억원을 지원하기로 하면서 올해 수주액을 108억 달러로 내다봤다. 하지만 수주 실적이 기대치에 훨씬 못 미치자 수주 목표액을 지난 6월 62억달러로 43% 낮췄다.

이런 수주 목표에 맞춰 대우조선은 생산 능력을 30% 감축하고 자회사 14개를 모두 매각하는 내용을 담은 3조5000억원 규모의 2차 자구안을 발표했다.

이때 금융당국은 올해 연간 수주가 35억 달러에 못 미치면 2조원 규모의 추가 자구계획(비상계획)을 발동할 수 있다고 밝혔다. 현재 대우조선의 수주액은 13억 달러 수준이다.

문제는 대우조선의 유동성 확보 계획에 차질이 생기고 있다는 점이다.

대우조선은 지난 6월 확정한 5조3000억원 규모 자구안 가운데 9842억원(올해 8월 기준)을 마련했다. 이행률이 18.6%에 불과하다.

현재 가장 문제가 되는 것은 앙골라 국영 석유회사인 소난골에 인도하지 못하고 있는 1조원 규모의 이동식 시추선(드릴십) 2척이다.

애초 대우조선은 올해 7월 말까지 배를 인도하기로 했지만, 이 기간이 9월 말, 11월 말로 자꾸만 미뤄지고 있다.

대우조선은 올해 안에 배를 인도한다는 것을 목표로 소난골 측과 협상을 벌이고 있다.

서울 다동 사옥 매각도 지연되고 있다.

이 건물을 1700억원대에 매각해 현금을 확보하려 했지만, 인수 희망자가 세 차례나 바뀔 정도로 매각 작업이 난항을 겪었다.

대우조선은 사옥 매각 우선협상대상자로 새로 선정한 캡스톤자산운용을 통해 이달 내로 매각 작업을 마무리한다는 계획이다.

인건비 절감을 위해 1000명을 희망퇴직시키고 분사를 통해 2000명을 줄이는 방안도 추진하고 있다.

대우조선 전체 직원은 지난 6월 말 기준으로 1만2700명인데, 직원 수를 올해 안에 1만명 밑으로 떨어뜨린다는 계획이다.

금융당국과 채권단은 대우조선이 내년 4월까지는 유동성 위기를 겪지 않으리라고 보고 있다. 채권단 지원 금액 1조원이 아직 집행되지 않은 상황이기 때문이다.

그러나 드릴십 인도, 사옥 매각, 인력 감축 등을 통한 자구안이 제대로 시행되지 않는다면 내년 4월 회사채를 갚지 못하고 유동성 위기에 빠질 가능성도 배제할 수 없다.

이런 상황에서 글로벌컨설팅 회사 맥킨지가 조선업 구조조정을 위한 컨설팅 보고서(초안)에 대우조선해양의 독자 생존이 어렵다는 결과를 담은 것으로 알려지면서 대우조선은 더욱 코너에 몰리는 모습이다.

금융당국 관계자는 "회사가 법정관리에 가지 않도록 최선을 다 해보겠지만, 자구계획이 제대로 되지 않으면 청산도 고려할 수밖에 없다"고 말했다.